ヤマハ セロー250を売るなら知っておきたい査定額と買取り相場

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当ページは「セロー250を高額査定する店舗を知りたい」「セロー250売却時に査定士がチェックする部分を事前に知りたい」という方に向けて書いています。

 

今回は、1985年から現在まで継続して生産されている国内唯一のオフロード車両・・・セロー250売却時の注意点をまとめておきます。

発売当初は225ccにキックスタートというスタイルでしたが、約30年の間にエンジンは250ccフューエルインジェクションに進化して、さらに乗りやすさが向上され地球にも財布にも優しくなりました。

もちろん現行販売もされていますが、この手のオフロード車両の場合、林道や山道に持込むことが前提…少し傷はあってもこなれた状態の中古車両を選ぶユーザーさんが多いようです。

そのため、セロー250の中古取引相場も非常に安定しています。もちろん中古販売価格が安定しているということは、買取相場や査定額も安定しているという意味でもあります。

そこで今回はセロー250を売却する場合の注意点や査定額の基準といった部分を書いておきます。

複数店舗で査定を受けた方が高額査定になるのはもちろんですが、念のため、今回の記事を読んで愛車の売却前に高額査定のコツを勉強して最高額で売却してくださいね!

 

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ヤマハ セロー250を売る際の注意点

まず2005年に登場したセロー250を大きく分けた場合、2007年に排ガス規制によってモデルチェンジが行われた2008年モデル以前か以降かによって分けることができます。

2008年以前のキャブ仕様のセローと2008年以降のフューエルインジェクションタイプのセローでは中古販売価格においてもけっこうな価格差がでてきます。

自分のセローがキャブ仕様の場合、思ったほどの査定額に達しないケースもあるでしょう。多少は覚悟しておくべきかもしれませんね。

逆にギリギリ2008年以降でフューエルインジェクション仕様の場合、中古販売価格も非常に安定しています。販売店もそこそこで売却できると踏んで買取にくるはず。ある程度は強気で交渉しても大丈夫だと思いますね。

それと上記の排ガス規制前のキャブレター仕様の車両、中古販売価格だけをみると安く査定されそうですが、この型のセロー250はFIタイプのセロー250よりも4kgほど軽量に仕上がっています。それに足つき性に関してはキャブレター仕様のほうが低くて安定しています。

なので女性ユーザーさんや初心者のライダーさん等は、敢えてこちらのセロー250を探しているケースもあるようですね。

管理人としては、2008年以前のキャブ車のセロー250ならヤフオク等のネットオークションもアリかなぁ…と思います。もちろん自己責任ですが…。

 

ヤマハ セロー250の中古相場から買取査定額を考える

査定額

では次にセロー250の具体的な査定額とか買取相場なんかを考えてみたいと思います。

セロー225時台の車両は別として、2005年の250ccにサイズアップしてからのセローに絞り込んで中古販売価格をみてみると、ざっくりと最安値で20万円台、最高値で45万円台というのメインの価格帯ですね。

もちろんこの中でも20万円台、30万円台の前半の車両は、排ガス規制前のキャブレター仕様のセロー250といえるでしょうね。

ちなみに2008年以降だけに絞り込んでセロー250の中古販売価格をみると、35~40万円あたりがメインの価格帯となっています。

そもそも中古市場でもタマの少ない車種のひとつですから、非常に中古販売価格が安定しているのがセロー250の特徴といえるでしょう。

ヤマハ セロー250の査定額・買取相場 キャブ仕様で15万~20万円、インジェクション仕様で18万~25万円

上記のセロー250の中古販売価格から実際の出張査定や持込査定で提示される金額を考えてみたいと思います。

微妙に車種によって異なるものですが、ある程度キレイに保管されいていた車両、さほどカスタムされずにノーマルに近い状態の車両の場合、中古販売価格の半値~6,7割の金額を査定額の上限と考えてもらって構いません。

とくにセロー250にように安定した人気のある車種、タマ数が多すぎない車種の場合、上手く複数店舗を比較すれば7割マックスの査定額を引き出すことも十分に狙えるはず。

しっかりと査定前に知識をつけて交渉に臨んでおきたいものです。

前述のとおりセロー250のキャブレター仕様の車両ですと、おそらく15万~20万といった数字が実際に査定スタッフとの交渉でやりとりする中心になってきます。事前に下準備していかに20万に近づけるか…という部分がネックとなるでしょう。

この辺りのセロー250をカスタムされる方は少ないでしょうが、もし社外マフラーに交換済みの場合は忘れずにノーマルマフラーを査定時に用意しておくのも忘れずに。

また、いくら林道や山道を想定しているセロー250でも、中には林道や山道よりも毎日の通勤や通学メインで仕様する方も多いはず。そういった方は立ちごけの傷も気になる場合もあります。

もし転倒キズの無いセロー250をお持ちの場合は、そういった傷の少ない部分もアピールしても上手くいくかもしれません。セロー250にかぎらずオフロード車両は傷の少ない中古車両は希少性が高いのです。

一方、インジェクション仕様の2008年以降のセロー250の場合、販売店も買取専門店も高額で捌けることを承知です。よって多少は高くなっても買取りたいのが本音でしょう。

その心理面を逆手に取って強気で交渉という方法がお勧めですね。またオフロード車両全般にいえますが、けっこう買取りに積極的な店舗とそうでない店舗に分かれます。

そこを踏まえて幅広い店舗で査定しておくのもネックとなってくるかと思います。

レッドバロンのような中古販売店からバイクワンやバイクランドといった買取専門店、さらにはYSPのようなヤマハに特化したお店。

ダメ元で様々な形態の店舗で査定するのがセロー250には必要かもしれませんね。

 

ヤマハ セロー250が安く査定されるパターン

セロー250オーナーさんはご存知かと思いますが、トリッカーをベースとした2005年以降のセロー250はそれ以前の225ccmのセローにくらべシティ・ユースで購入される方が増えたのです。

それが売却時にどういった影響を与えるのかというと、林道走行での転倒傷や外装の小傷が大きく減額されるケースが増えてしまった…ということに他なりません。

以前の225時代のセローは基本的にトレール走行を前提としていた車両ですので小さな傷は当たり前という風潮がありましたが250ccのセローになってから流れが変わってきたようです。

よって本格的な林道走行で用いられていたセロー250の場合、減額ポイントが多く査定額は予想以上に安いことも頭に入れておいた方がいいかもしれませんね。

一方、街乗りオンリーで乗られてきたセロー250の場合、逆に予想以上の査定額に持ち込めるケースも十分にあります。もちろんオーナーさんが本当の査定相場を知っている場合に限りますが…。

そういった意味ではセロー250のタマ数が少ないこと、さらにインジェクション仕様となるとタマ数がさらに激減することを含めて査定額を算出してくれる相手をみつけることが大きな分岐点になるかと思います。

 

ヤマハ セロー250とはどんなバイクなのか?

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ヤマハが1985年に発売し、現行でも販売を続けているロングセラーのトレールバイクといえばセロー250ですね。

発売当初は225ccという微妙な排気量ということで、同じヤマハでもDT200WRやTT250Rを選ぶユーザーさんも多かったものですが、このクラスのオフロード車両としては圧倒的なコンパクトさや足つき性という部分が支持されたものです。

とくにビギナーや女性ユーザーさん、または散々オフロードコースや林道を走りぬいてきた玄人の方に販売台数を伸ばしたバイクといえますね。

そんなセローは、もともとエンデューロコースを激走することを目的としてません。林道や山道を奥深く入るための道具…といっても良いかもしれません。

自走して林道まで向かい、そのまま林道や山道、獣道をトコトコと走るためのバイクなのです。そのためパワーやトルク、瞬発性といった部分よりも不安定な路面での安定性や危ないシチュエーションでの足つき性、最悪はバイクから降りて押して歩くことまでも計算された車両ともいえます。

初代こそキックスタートでしたが、その後、ユーザーさんの意見をとりいれモデルチェンジのタイミングでセルを装備、その後の排ガス規制によって2005年には新たなセローとして250ccとスケールアップして再登場しました。

ヤマハ セロー250のスペック詳細

車体型式 BK-DG17J
エンジン空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒
燃料タンク容量9.6l
燃料供給方式 インジェクション
最高出力 14(18PS)/7500
始動方式 セル
車両重量 130kg

【2019年版】250cc~大型限定 査定額の高い店舗ランキング

それではお待ちかね。 250cc~大型バイクの中古相場や業者オークション相場、さらに当ブログに届いたオーナーさんのクチコミ情報をもとに、査定が高くなりやすいオススメ店舗をランキング形式でご紹介します!

1位:バイク王

買取に強い車種エリア総合評価
250cc以上全般(原付は微妙)日本全国
4.5
 原付は安いが250cc以上なら期待・大!
バイク買取シェア80%を超える買取実績のバイク王。編集部の経験上、マイナー車種・不人気車でも適正な査定額になりやすいため、高額が期待できない車両こそバイク王の得意ジャンル。 反面、利益率の低い原付やスクーターは安めに査定される傾向もあるので要注意です。
バイク王が提示した査定額は他店舗と交渉するときの交渉材料としても効果絶大だブー!

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2位:バイクワン

買取に強い車種エリア総合評価
250cc~400cc(旧社ふくむ)日本全国
4.5
思い切った査定額でバイク王に迫る!
先日、バイク王で愛車を査定してくれた査定員さん曰く、「競合他社の中でもっとも恐ろしい店舗...」といわしめたバイク買取業界のダークホースこそバイクワン。車両によっては交渉なしでバイク王+数万円という金額も普通にあります。
知名度なんか気にしちゃダメ!むしろ原付・原付二種~250ccなんかはバイクワンの方がずっと高かったブー!

▶▶バイクワン公式サイト

3位:バイクランド

買取に強い車種エリア総合評価
原付~大型日本全国
4
エリア次第では持込んで査定額アップも!?
業界シェア第2位のバイクランドは買取ジャンルも幅広く対応するのが強み。ベースの査定額はバイク王より低いことも多いが、各種キャンペーンが充実しているので、車種やタイミング次第では思わぬボーナス査定額になることもある。持ち込み査定だと査定額アップという独自のキャンペーンもあり!
じっくり公式サイトをチェックしてキャンペーンを使いこなすタイプには魅力的な店舗だブー!

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4位:バイクボーイ

買取に強い車種エリア総合評価
旧社、外車全般日本全国
3.5
公式ページで高額売却のコツをチェック!
他社にくらべ規模がやや小さいためか、車両によって査定額のバラつきが大きいのが特徴のバイクボーイ。運営元はナガツマという安心できる中古バイク店で、実店舗もあるのでご安心を。公式ページにあるとおり最近では旧車買取やハーレー買取に注力しているのもポイントです。バイク売却について詳しくまとめられた公式ページは必見!
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※店舗の規模や知名度、露出度に関係なく、ユーザーさんが実際に査定した査定額のデータをもとに選定しています(大前提として査定スタッフの対応の悪い店舗、マナーの悪かった店舗は省かせて頂いています)

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原付・原付二種オーナーの皆さま、大変お待たせしました。原付・原付二種の中古相場やオークション相場、さらに当ブログに届いたオーナーさんのクチコミ情報をもとに査定が高かった店舗をおすすめ順にご紹介いたします!

1位:バイクワン

買取に強い車種エリア総合評価
250cc~400cc(旧社ふくむ)日本全国
4.5
バイク王が恐れるダークホース!
バイク王の出張査定員さん曰く「競合他社の中でもっとも恐ろしい店舗...」と内緒で教えてくれたのがこちら、バイクワン。中型以上ではバイク王の独壇場だが、原付きや原付二種なら十分にバイクワンにも勝算あり!
知名度なんか気にしちゃダメ!原付・原付二種~250ccはバイクワンの査定額ヤバいんだブー!

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2位:バイクランド

買取に強い車種エリア総合評価
原付~大型日本全国
4
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3位:バイクボーイ

買取に強い車種エリア総合評価
旧社、外車全般日本全国
3.5
買取強化車種だけはチェック!
他社にくらべ規模がやや小さいためか、車両によって査定額のバラつきが大きいのが特徴のバイクボーイ。運営元はナガツマという安心できる中古バイク店で、実店舗もあるのでご安心を。公式ページにあるとおり最近では旧車買取やハーレー買取に注力しているのもポイントです。
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3位:バイク王

買取に強い車種エリア総合評価
250cc以上全般(原付は微妙)日本全国
3.5
中型~大型は強いが原付きは...!
バイク買取シェア80%を超えるダントツの買取実績のバイク王。経験上、マイナー車種・不人気車でも適正な査定額になりやすいのがウリだが、最近では原付き・スクーター等はかなり厳しい査定額が多いのも事実。高額狙いより他社で査定がつかない時に最終手段としての利用価値はあり。
バイク王が提示した査定額は他店舗と交渉するときの交渉材料としても有効だブー!

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